1. تفسیر مدل و عملکرد اصلی
کد مدل YPZ2-630×30II/E121-L-MSK1 مستقیماً پیکربندی ساختاری، پارامترهای عملکرد و پیکربندی لوازم جانبی آن را منعکس می‌کند و تطبیق سریع تجهیزات را ممکن می‌سازد:
| بخش مدل | معنی |
|---|---|
| YPZ2 | نسل دوم-سلسله ترمزهای دیسکی هیدرولیک ارتقا یافته الکتریک (استحکام افزایش یافته، سازگاری هوشمند) |
| 630 | قطر دیسک ترمز سازگار: 630 میلی متر (بهینه شده برای گشتاور بالا و اتلاف گرما) |
| 30 | ضخامت دیسک ترمز سازگار: 30 میلی متر (فولاد آلیاژی با استحکام بالا، مقاوم در برابر سایش و ضد تغییر شکل-) |
| II | پیکربندی{0}دو کالیپر (دو کالیپر متقارن برای نیروی ترمز متعادل) |
| E121 | مدل پیشرانه الکترو-هیدرولیک همسان (سری E-، 121 نشان‌دهنده رانش نامی 1210 نیوتن و پارامترهای توان) |
| L | جهت نصب: چپ-نصب شده (سازگار با طرح محور ماشین آلات) |
| MSK1 | کیت لوازم جانبی یکپارچه: آزاد کردن دستی (M) + قفل ایمنی (S) + براکت نصب سریع (K1) |
عملکردهای اصلی آن سناریوهای-سناریوهای حیاتی-سناریوهای{0}}سناریوهای سنگین، ایمنی{1}}که به قابلیت اطمینان فوق‌العاده-و کنترل دقیق نیاز دارند، هدف قرار می‌دهند:
ترمز-گشتاور بالا: گشتاور ترمز پایدار (1200-1800 kN·m) را برای کاهش سرعت یا توقف نرم ماشین‌های چرخان بزرگ ارائه می‌کند و از شوک ساختاری ناشی از توقف ناگهانی جلوگیری می‌کند.
توقف اضطراری: برای جلوگیری از فرار ماشین‌آلات و حوادث فاجعه‌بار، به سرعت درگیر از دست دادن نیرو، خرابی رانشگر یا سرعت بیش از حد (بیشتر یا برابر با 110٪ سرعت نامی) می‌شود.
نگهداری بار استاتیک: بارهای سنگین-اضافی (مثلاً ظروف 150-تنی، دسته‌های سنگ معدن بزرگ) را در طول زمان توقف، تعمیر و نگهداری یا قطع برق ایمن می‌کند و حرکت تصادفی را تضمین می‌کند.
نظارت بر ایمنی هوشمند: سازگار با سیستم‌های کنترل صنعتی از طریق حسگرهای یکپارچه، امکان ردیابی وضعیت واقعی-و تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌شده.
2. اصل کار
YPZ2-630×30II/E121-L-MSK1 بر رویشکست-اصل ایمن (نیروی فنر برای ترمز، نیروی رانش الکترو-هیدرولیک برای آزادسازی)، با همگام سازی-دو کولیس برای خروجی گشتاور متعادل. چرخه کاری آن شامل سه حالت کلیدی است:
2.1 درگیری ترمز (وضعیت ایمنی: پیش فرض)
هنگامی که دستگاه ثابت است، در مواقع اضطراری یا خاموش است، فنرهای دیسکی با کشش بالا{0} داخلی (فولاد آلیاژی 60Si2MnA) در هر دو کولیس به سمت بیرون منبسط می شوند.
نیروی فنر (مجموع 600-800 کیلونیوتن) لنت‌های اصطکاک دو طرفه کالیپرهای دوگانه را فشار می‌دهد تا به طور متقارن روی دیسک ترمز چرخان (قطر 630 میلی‌متر، ضخامت 30 میلی‌متر) محکم شوند.
اصطکاک بین لنت و دیسک باعث ایجاد گشتاور ترمز پایدار (1200-1800 کیلو نیوتن متر) می شود که در برابر چرخش دیسک مقاومت می کند تا شفت ماشین متصل شده را متوقف کند یا آن را ثابت نگه دارد.
2.2 آزادسازی ترمز (وضعیت عملیاتی)
هنگامی که ماشین نیاز به کار دارد، پیشرانه هیدرولیک الکترو-همسان E121 فعال می شود. انرژی الکتریکی را به فشار هیدرولیک (20-28 مگاپاسکال) تبدیل می‌کند و نیروی رانش خطی (1210 نیوتن) را برای غلبه بر نیروی فنر دیسکی ایجاد می‌کند.
نیروی رانش از طریق یک مکانیسم پیوند سنکرون منتقل می شود و پیستون ها و لنت های اصطکاک هر دو کولیس را به طور همزمان جمع می کند. فاصله دقیق 0.5-1.2 میلی متر بین لنت ها و دیسک ایجاد می شود.
دیسک ترمز آزادانه با شفت ماشین می چرخد و عملکرد عادی (به عنوان مثال، بالا بردن جرثقیل، حرکت نوار نقاله) را بدون اصطکاک کششی امکان پذیر می کند.
2.3 واکنش اضطراری (وضعیت خطا)
در صورت قطع برق، نشت هیدرولیک یا سیگنال های خاموش شدن اضطراری، فشار پیشران E121 فوراً از بین می رود.
فنرهای دیسکی در کمتر از یا مساوی 0.2 ثانیه برگشت می‌کنند و هر دو کالیپر را وادار می‌کند تا-دیسک را مجدداً به طور همزمان ببندند-با گشتاور کامل ترمز برای توقف فوری ماشین‌آلات و از بین بردن خطرات ایمنی.
