ترمز درام YWZ8-200/E23روی الف عمل می کندخطا-ایمن، فنر-درگیر و الکترو-اصل آزاد شدن هیدرولیک-با تکیه بر نیروی مکانیکی فنر برای ترمز (تضمین ایمنی در هنگام اتلاف نیرو) و رانش هیدرولیک از پیشرانه هیدرولیک الکترو{{2} منطبق E23 برای آزاد کردن (فعال کردن عملکرد عادی). چرخه کاری آن به سه حالت اصلی تقسیم میشود، با طراحی اتلاف حرارت بهینه (یک ارتقاء کلیدی سری YWZ8) برای کنترل سناریوهای ترمز با فرکانس بالا.
1. درگیر شدن ترمز (وضعیت ایمنی: پیشفرض برای حالت ثابت/اضطراری)
این حالت پیشفرض ترمز است زمانی که ماشین خاموش است، در حالت اضطراری است، یا برق را از دست میدهد{0}در اولویت قرار دادن ایمنی با توقف/نگه داشتن خودکار بار.
منبع نیرو: فنرهای فشار قوی{0} داخلی (فولاد آلیاژی 60Si2MnA، کل نیروی گیره 4.5–6.0 کیلونیوتن) به سمت بیرون منبسط میشوند.
انتقال مکانیکی: نیروی فنر دو کفش ترمز قوس{0}شکل (فولاد Q355 با دنده های تقویت شده) را به سمت بیرون هل می دهد.
ترمز اصطکاکی: لنتهای اصطکاکی کامپوزیت سرامیکی-رزین (که به کفشها متصل شدهاند) به دیواره داخلی درام ترمز چرخان فشار میآورند (قطر 200 میلیمتر، چدن HT300).
تولید گشتاور: اصطکاک بین لنت ها و درام 250 تا 400 نیوتن متر گشتاور ترمز ایجاد می کند که در برابر چرخش درام مقاومت می کند-چه محور ماشین آلات متصل را متوقف کند یا آن را ثابت نگه دارد (مثلاً از سقوط کالاهای بلند شده جلوگیری می کند).
2. آزادسازی ترمز (وضعیت عملیاتی: برای راه اندازی/روند ماشین آلات)
هنگامی که ماشین نیاز به کار دارد، رانش الکترو-هیدرولیک E23 نیروی رانش را برای غلبه بر نیروی فنر فراهم می کند و اجزای اصطکاک را برای جلوگیری از کشش جدا می کند.
فعال سازی رانشگر: پیشران E23 (موتور 0.18 کیلووات، 380 ولت AC) انرژی الکتریکی را از طریق پمپ گریز از مرکز و سیلندر داخلی خود به نیروی رانش هیدرولیک خطی (230 نیوتن) تبدیل می کند.
عمل مکانیزم اهرمی: رانش پیشران اهرم فولادی یکپارچه (فولاد 45# با صفحات تقویت کننده) را می کشد و فنرهای داخلی را به سمت داخل فشرده می کند.
ایجاد پاکسازی: کفشکهای ترمز جمع میشوند و فاصله دقیق 0.4-0.7 میلیمتری بین لنتهای اصطکاک و درام ایجاد میکند-این امر اتلاف انرژی ناشی از اصطکاک کششی را به حداقل میرساند (بهینهسازی سری YWZ8 برای کارایی).
چرخش آزاد: درام ترمز آزادانه با شفت ماشین می چرخد و امکان عملکرد عادی را فراهم می کند (مانند حرکت نوار نقاله، بلند کردن وینچ).
3. واکنش اضطراری (وضعیت خطا: افت نیرو/ خرابی پیشران)
مزیت ایمنی اصلی ترمز در درگیر شدن خودکار آن در هنگام خطا است که خطر فرار ماشینآلات را از بین میبرد.
اتلاف رانش: اگر برق قطع شود، روغن رانشگر نشت کند یا سیگنال خاموش شدن اضطراری به راه بیفتد، رانش هیدرولیک رانش فورا ناپدید می شود.
بازگشت بهار: فنرهای فشرده شده به سرعت منبسط می شوند (در کمتر از یا مساوی 0.35 ثانیه) تا کفش های ترمز را به سمت بیرون فشار دهند.
ترمز فوری: لنتهای اصطکاکی دوباره-درام را محکم میکنند و گشتاور کامل ترمز را برای توقف سریع ماشینآلات تولید میکنند-از حوادثی مانند ریختن مواد (برای نوار نقالهها) یا لغزش بار (برای وینچ) جلوگیری میکنند.
بهینه سازی های کلیدی طراحی برای اصل کاری
پشتیبانی از اتلاف گرما: بالههای شعاعی یکپارچه درام ترمز و مواد با استحکام بالا-HT300 باعث تسریع انتشار گرما در هنگام ترمزگیری با فرکانس بالا میشوند. این از محو شدن حرارتی (یک مشکل رایج در سری های قدیمی) جلوگیری می کند و عملکرد اصطکاک پایدار را حتی پس از درگیری مکرر تضمین می کند.
توزیع یکنواخت نیرو: فنرهای با چیدمان متقارن و کفشکهای ترمز تقویتشده تضمین میکنند که لنتهای اصطکاک به طور یکنواخت روی درام فشار میآورند-از سایش موضعی جلوگیری میکنند و گشتاور ترمز ثابت (2% ± از مقدار اسمی) را حفظ میکنند.
لولاهای روان کننده خود{{0}: بوش های برنجی لولای کفش، اصطکاک را در حین چرخاندن کفشک کاهش می دهد، از درگیری / آزاد شدن صاف و افزایش طول عمر ترمز اطمینان حاصل می کند.
