اصل کار
YWZ4-160/18Aروی الف عمل می کندشکست-اصل ایمن (نیروی فنر برای ترمز، نیروی رانش الکترو-هیدرولیک برای آزادسازی)، تضمین ایمنی ذاتی حتی در صورت خرابی سیستم فعال سازی. چرخه کاری آن از سه حالت کلیدی تشکیل شده است:
2.1 درگیری ترمز (وضعیت ایمنی)
هنگامی که دستگاه ثابت است، در حالت اضطراری است، یا خاموش است، فنرهای فشاری داخلی{0}بالا (فولاد 65Mn) به سمت بیرون منبسط می‌شوند.
نیروی فنر دو کفش ترمز قوس دار{0} را فشار می دهد تا به سمت بیرون حرکت کنند و لنت های اصطکاک (که به کفشک ها متصل شده اند) را محکم روی دیواره داخلی درام ترمز چرخان فشار می دهد.
اصطکاک بین لنت ها و درام یک گشتاور ترمز پایدار (180-280 نیوتن متر) ایجاد می کند که در برابر چرخش درام مقاومت می کند و در نهایت شفت مکانیکی متصل را متوقف می کند- یا آن را در یک موقعیت ثابت نگه می دارد.
2.2 آزادسازی ترمز (وضعیت عملیاتی)
هنگامی که ماشین نیاز به راه اندازی دارد، پیشرانه هیدرولیک ED18/6 منطبق فعال می شود. رانشگر انرژی الکتریکی را به نیروی رانش هیدرولیکی خطی (180 نیوتن) تبدیل می کند.
این رانش مکانیزم یکپارچه اهرمی را می کشد و فنرهای داخلی را فشرده می کند و کفش های ترمز را به سمت داخل جمع می کند. فاصله 0.3-0.6 میلی متری بین پدهای اصطکاکی و درام ایجاد می شود.
سپس درام ترمز آزادانه با شفت مکانیکی می چرخد و به ماشین اجازه می دهد تا به طور عادی کار کند (مانند حرکت نوار نقاله، بالا بردن بالابر).
2.3 واکنش اضطراری (وضعیت خطا)
در صورت قطع برق، نشت روغن رانشگر یا سیگنال های خاموش شدن اضطراری، نیروی رانش فورا از بین می رود.
فنرهای فشرده در کمتر یا مساوی 0.4 ثانیه برگشت می‌کنند و کفش‌های ترمز را به سمت -گیره مجدد درام-درگیر کردن سریع ترمز برای توقف دستگاه و از بین بردن خطرات ایمنی سوق می‌دهند.
