ساختار ترمزهای الکترو هیدرولیک

خودروی بازرسی پل در مسیر بازرسی پل حرکت می کند. هنگامی که وسیله نقلیه بازرسی پل متوقف می شود، محرک هیدرولیک الکتریکی خاموش می شود، میله فشار جمع می شود (محرک هیدرولیک الکتریکی دارای یک فنر تنظیم مجدد داخلی است)، فنر فشار برگردانده می شود و لنت ترمز به مسیر اکسترود می شود. رسیدن به حالت ترمز
هنگامی که ماشین بازرسی پل در حال رانندگی است، محرک هیدرولیک الکتریکی روشن می شود، میله فشار به بیرون رانده می شود و پس از افزایش اهرم ترمز، فنر فشار فشرده می شود، به طوری که لنت ترمز اهرم ترمز از مسیر جدا می شود. ، ترمز باز می شود و ماشین بازرسی پل را می توان رانندگی کرد.
یک قفس برای محدود کردن فنر فشار بین اهرم ترمز و قاب قرار داده شده است. قفس بهتر می تواند موقعیت فنر فشار را محدود کند و اطمینان حاصل کند که لنت ترمز و مسیر اهرم ترمز به خوبی فشرده می شوند که به ترمز برای رسیدن به ترمز نیاز است.
قفس شامل یک آستین راهنما است که با اهرم ترمز لولا شده و یک تیر راهنمای لولا شده با قاب. آستین راهنما به قسمت بیرونی پایه راهنما متصل می شود و فنر فشاری بین آستین راهنما و پایه راهنما قرار می گیرد.
فنر فشار می تواند نیروی جداسازی خوبی را به آستین راهنما و ستون راهنما ارائه دهد و آستین راهنما و ستون راهنما برای اطمینان از جهت رانش دقیق فنر فشاری همکاری می کنند و اکستروژن خوب لنت ترمز و مسیر را درک می کنند. .
آستین راهنما با اهرم ترمز از طریق یک پیچ وصل می شود و آستین راهنما به قسمت بیرونی پیچ رزوه می شود و مهره ای برای محدود کردن موقعیت آستین راهنما نیز به پیچ رزوه می شود.
آستین راهنما را می توان در هر موقعیتی روی پیچ ثابت کرد، که برای تنظیم پیش فشار و حرکت فنر فشار مناسب است، به طوری که می توان با تنظیم موقعیت آستین راهنما پس از قرار گرفتن لنت ترمز، اثر ترمز را بهبود بخشید. پوشیده شده
یک بلوک توقف با چرخش محدود زاویه ستون هدایت در نقطه اتصال بین ستون راهنما و قاب ارائه شده است.
زاویه چرخش ستون راهنما را محدود کنید تا نوسان فنر فشار را در محدوده زاویه مناسب کنترل کنید تا از جدا شدن آستین راهنما و ستون راهنما و خرابی ترمز و آسیب قطعات ناشی از ناپایداری فنر فشاری جلوگیری کنید.