1. پوشش بالایی ایستگاه هیدرولیک را باز کنید و برق ورودی را مطابق نمودار شماتیک الکتریکی (برای مرجع) وصل کنید (نوع تقسیم نیاز به اتصال خط کنترل سوئیچ محدود به خودی خود دارد). اگر گیره ریلی از نوع اسپلیت است، ایستگاه هیدرولیک باید نزدیک دستگاه اصلی نصب شود و دو لوله روغن از ایستگاه هیدرولیک به سیلندر اصلی دستگاه متصل شود. هنگام اتصال لوله های روغن، لوله فشار روغن به حفره میله سیلندر روغن، یعنی حفره جلویی بالایی و لوله روغن برگشتی به حفره میله نگهدارنده سیلندر روغن متصل می شود، یعنی حفره پایینی عقب مراقب باشید که آن را اشتباه وصل نکنید، در غیر این صورت هنگامی که برق وصل می شود، فشار گیج فشار عادی است، اما گیره ریل کار نمی کند. سپس روغن هیدرولیک را در مخزن روغن تا وسط علامت روغن پر کنید (حدود 40 لیتر در واحد).
2. منبع تغذیه را روشن کنید تا موتور بچرخد (توجه داشته باشید: موتور باید در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد وقتی از بالا به پایین نگاه کنید)، شیر برقی را روشن کنید، سوئیچ فشار سنج را روشن کنید، و به قرائت گیج فشار و جمع شدن توجه کنید. از سیلندر روغن هنگامی که فشار گیج فشار حدود 11-18MPa باشد، سیلندر روغن میتواند فنر را تا جایی که کنتاکتهای سوئیچ مسافرتی لمس میشوند جمع کرده و فشرده کند، در نتیجه موتور را متوقف میکند، که نشان میدهد گیره ریل در شرایط عادی کار میکند. در این زمان، گیره ریل باز شده است و فاصله یک طرفه بین فک ها و مسیر قابل اجرا باید کمتر یا مساوی 5 میلی متر باشد. فشار گیج فشار به طور قابل توجهی کمتر از 8-20MPa است یا فشاری وجود ندارد و میله پیستون جمع نمی شود. در این حالت، بررسی کنید که آیا جهت چرخش موتور صحیح است و آیا شیر برقی روشن است و برعکس کار می کند.
اگر میله پیستون تا حداکثر جمع می شود اما منبع تغذیه موتور پمپ روغن نمی تواند برای متوقف کردن موتور پمپ روغن قطع شود، زاویه میل لنگ سوئیچ ضربه ای یا موقعیت سوئیچ ضربه گیره ریلی باید تنظیم شود تا اطمینان حاصل شود که پین بالای سوئیچ استروک 30 میلی متر به سمت پایین حرکت می کند و کلید را لمس می کند تا برق ایستگاه پمپ هیدرولیک را قطع کند و فشار را متوقف کند.
