Sbd-سری ترمز ایمنی/ترمز جرثقیل ایمنی ترمز St3sh

راSBD-سری Aوترمز ایمنی ST3SHدو راه حل تخصصی ترمز ایمنی درجه صنعتی و صنعتی هستند که عمدتاً برای کاربردهای جرثقیل (مانند جرثقیل سقفی، جرثقیل دروازه ای، جرثقیل برجی) و سایر ماشین آلات دوار سنگین طراحی شده اند. هر دو با طراحی شده اندعملکرد ایمن- شکست خورده استبه عنوان هسته اصلی آنها-اولویت نگه داشتن بار، توقف اضطراری، و حفاظت از سرعت بیش از حد برای جلوگیری از تصادفات در محیط‌های صنعتی-بالا-پرخطر. در حالی که تمرکز بر ایمنی جرثقیل است، هر سری ویژگی‌های طراحی منحصربه‌فرد متناسب با نیازهای عملیاتی خاص (مانند محدوده گشتاور، فضای نصب، انعطاف‌پذیری محیطی) را دارد. در زیر یک تفکیک دقیق از تعاریف اصلی، اصول کار، ویژگی‌های کلیدی، انطباق‌های خاص جرثقیل-و کاربردهای معمولی آنها آورده شده است:

1. تعاریف اصلی و نقش های عملکردی

هر دو ترمز به عنوان "امکانات{0}}ایمنی حیاتی برای جرثقیل ها عمل می کنند، اما جهت گیری طراحی آنها کمی متفاوت است:

1.1 SBD-سری ترمز ایمنی

A فنر-اعمال شده، به صورت هیدرولیکی/پنوماتیکی آزاد شده استترمز ایمنی نوع دیسکی-. این یک ترمز همه کاره و همه کاره است که برای کارهای ایمنی عمومی جرثقیل طراحی شده است-از جمله توقف اضطراری مکانیسم های بالابر، نگه داشتن بارها در حین تعلیق استاتیک (مثلاً هنگامی که جرثقیل در میانه-بالا کردن توقف می کند) و از چرخش شفت جلوگیری می کند. طراحی مبتنی بر دیسک{9}}آن نیروی ترمز یکنواخت و سازگاری با طیف وسیعی از اندازه‌های محور محرک جرثقیل را تضمین می‌کند.

ترمز ایمنی 1.2 ST3SH

A فنر-محرک، مکانیکی یا هیدرولیکی آزاد شده استدرام یا دیسک{0}}نوع ترمز ایمنی (معمولاً درام-برای کاربردهای جرثقیل). این یک ترمز جمع و جور و{3}}با قابلیت اطمینان بالا است که برای آن بهینه شده استمکانیسم های سفر جرثقیل(به عنوان مثال، سفر واگن برقی، سفر بریج) و-واحدهای بالابرنده کوچک تا-متوسط. پسوند "SH" آن اغلب به ویژگی های "کوتاه-سکته" یا "حساسیت بالا"- اشاره می کند که زمان واکنش سریع را برای ترمز پویا در حین حرکت جرثقیل فعال می کند.

2. اصل کاری (شکست مشترک-طراحی ایمن)

هر دو ترمز ایمنی SBD-سری A و ST3SH بر روی یک کار می کنندشکست{0}}اصل ایمن(فرینه-درگیر، فشار/نیرو- آزاد شده است)-حتی در صورت خرابی منبع قدرت اولیه یا فعال کردن، قابلیت ترمز حفظ می‌شود. چرخه کاری آنها از سه حالت کلیدی پیروی می کند:

2.1 1. رها کردن ترمز (عملکرد عادی جرثقیل)

SBD-سری A: هنگامی که مکانیسم بالابر / سفر جرثقیل فعال می شود، فشار هیدرولیک یا پنوماتیک به سیلندر ترمز وارد می شود. این فشار فنرهای کشش بالا{1} داخلی را فشرده می‌کند و کالیپرهای ترمز (نوع-دیسکی) را جمع می‌کند تا یک شکاف کوچک (0.2-0.4 میلی‌متر) بین لنت‌های اصطکاک و دیسک چرخان ایجاد شود. دیسک (مرتبط به محور محرک جرثقیل) آزادانه می چرخد ​​و امکان بلند کردن، پایین آمدن یا عبور نرم را فراهم می کند.

ترمز ایمنی ST3SH: برای سفر/بالا بردن جرثقیل، یک پیوند مکانیکی (مثلاً از اهرم کنترل جرثقیل) یا نیروی هیدرولیکی بر کشش فنر غلبه می کند. این کار کفش های ترمز (نوع-درام) را از درام ترمز دور می کند و شفت را برای چرخش آزاد می کند.

2.2 2. درگیری ترمز (توقف اضطراری/نگهداری بار)

توقف اضطراری: اگر جرثقیل از سرعت مطمئن فراتر رود (توسط یک سوئیچ سرعت بیش از حد تشخیص داده می شود) یا یک خطای مهم رخ می دهد (به عنوان مثال، افت نیرو، خرابی سیستم کنترل)، فشار / نیروی تحریک ترمز قطع می شود. فنرهای فشرده فوراً منبسط می‌شوند و لنت‌های SBD-A را روی دیسک یا کفش‌های ST3SH روی درام فشار می‌دهند. اصطکاک باعث ایجاد گشتاور ترمز می شود و شفت را در عرض 0.5 تا 1.0 ثانیه کاهش می دهد (بسته به مدل).

برگزاری بار: هنگامی که جرثقیل باری را به حالت تعلیق در می آورد (به عنوان مثال، هوای میانی)، سیستم کنترل فشار/نیروی تحریک را کاهش می دهد. فنرها تا حدی ترمز را درگیر می‌کنند و گشتاور کافی را اعمال می‌کنند تا بار را ایمن نگه دارد-حتی در صورت خرابی سیستم محرک اولیه از لغزش جلوگیری می‌کند.

2.3 3. انتشار دستی (نگهداری)

هر دو ترمز دارای مکانیزم آزادسازی دستی هستند (مثلاً چرخ دستی برای SBD-A، اهرم آزادسازی برای ST3SH). این به اپراتورها اجازه می دهد تا ترمز را به صورت دستی در طول تعمیر و نگهداری جمع کنند (به عنوان مثال، تعویض اجزای اصطکاکی)، چرخش ایمن شفت جرثقیل را بدون فعال کردن سیستم اصلی فعال می کند.

3. ویژگی های کلیدی (سری-ویژگی های خاص)

در حالی که هر دو ترمز ایمنی را در اولویت قرار می دهند، ویژگی های طراحی آنها برای موارد مختلف استفاده از جرثقیل بهینه شده است:

3.1 SBD-سری ترمز ایمنی

دیسکی-ترمز نوع برای نیروی یکنواخت: از طراحی کولیس دوتایی-یا تکی-با-صفحه های اصطکاکی با کیفیت بالا (کامپوزیت های نیمه-فلزی یا سرامیکی) استفاده می کند. دیسک یکنواخت تماس و اتلاف گرما را تضمین می کند-برای ترمزهای مکرر در بالابرهای سنگین (مانند جرثقیل های 20-100 تنی) بسیار مهم است.

محدوده گشتاور قابل تنظیم: پیش بار فنر را می توان برای ارائه 100-5000 نیوتن متر گشتاور ترمز تنظیم کرد و با بالابرهای کوچک (مثلاً 5 تنی) و جرثقیل های دروازه ای بزرگ (مثلاً 200 تن) سازگار شد.

تاب آوری محیطی: محفظه های ساخته شده از چدن (HT300) با پوشش های اپوکسی ضد خوردگی. مهر و موم ها از FKM (فلوروپلیمر) برای مقاومت در برابر گرد و غبار، رطوبت و دماهای بالا (-30 درجه تا 100 درجه)-مناسب برای جرثقیل های فضای باز یا صنایع خشن (مانند کارخانه های فولاد، پورت ها) استفاده می کنند.

مانیتورینگ پوشیدن: سنسورهای مجاورت اختیاری سایش پد را تشخیص می‌دهند و هنگامی که لنت‌ها به حداقل ضخامت می‌رسند، زنگ هشداری را ایجاد می‌کنند (از تماس فلز-به-و آسیب دیسک جلوگیری می‌کند).

3.2 ترمز ایمنی ST3SH

درام فشرده-طراحی نوع: ضریب فرم کوچک آن را برای مکانیسم‌های سفر جرثقیل (مانند چرخ‌های واگن برقی) یا واحدهای بالابر محدود فضای{2} (مانند جرثقیل‌های بازویی) ایده‌آل می‌کند. ساختار درام آن نصب را ساده می کند و وزن را کاهش می دهد (معمولاً 5{8}}15 کیلوگرم، در مقابل. 15-40 کیلوگرم برای SBD-A).

حساسیت بالا و پاسخ سریع: فعال کردن «کوتاه-سکته مغزی» درگیری را در مدت 0.3-0.6 ثانیه تضمین می‌کند که برای ترمز دینامیکی در طول سفر جرثقیل حیاتی است (به عنوان مثال، توقف چرخ دستی متحرک برای جلوگیری از برخورد).

پشتیبان گیری مکانیکی: علاوه بر فعال کردن فنر، برخی از مدل‌ها دارای یک پین قفل مکانیکی برای نگه داشتن بار طولانی‌مدت- (مثلاً زمانی که جرثقیل برای مدت طولانی بیکار است)، یک لایه ایمنی اضافی اضافه می‌کند.

تعمیر و نگهداری کم: کفش های ترمز قابل تعویض با عمر مفید بیشتر یا مساوی 6000 ساعت کاری. بدون نیاز به سیال هیدرولیک (برای مدل‌های آزادسازی مکانیکی)، خطر نشتی در کاربردهای جرثقیل سقفی را کاهش می‌دهد.

4. جرثقیل-انطباق های خاص

هر دو ترمز برای رفع چالش های منحصر به فرد عملیات جرثقیل مهندسی شده اند:

مقاومت در برابر لرزش: اجزای داخلی (به عنوان مثال، فنرها، پیستون ها) با بست های ضد شل شدن محکم می شوند تا در برابر لرزش جرثقیل های متحرک مقاومت کنند (مانند جرثقیل های پل که از ریل ها عبور می کنند).

حفاظت از اضافه بار: گشتاور ترمز به گونه ای کالیبره شده است که از حداکثر گشتاور بار جرثقیل 1.5 تا 2 برابر تجاوز کند و از توقف ایمن حتی در صورت بارگیری بیش از حد جرثقیل (در محدوده طراحی) اطمینان حاصل شود.

سازگاری با نصب: پایه‌های استاندارد فلنج یا براکت با رابط‌های محور محرک جرثقیل (به عنوان مثال، ISO 7425 برای مکانیسم‌های بالابرنده)، که امکان مقاوم‌سازی مستقیم را برای اکثر مدل‌های جرثقیل (مانند Konecranes، Demag) فراهم می‌کند.

مدیریت دما: SBD-طراحی دیسک A و درام تهویه‌شده ST3SH گرمای ناشی از ترمزهای مکرر (مثلاً در هنگام بلند کردن/پایین‌آوری مکرر) را از بین می‌برد و از محو شدن ترمز (از بین رفتن اصطکاک به دلیل گرمای بیش از حد) جلوگیری می‌کند.

5. برنامه های کاربردی معمولی

در حالی که هر دو بر-جرثقیل متمرکز هستند، موارد استفاده آنها بر اساس نوع و عملکرد جرثقیل متمایز می شود:

5.1 SBD-سری ترمز ایمنی

جرثقیل های سنگین-: جرثقیل های سقفی، جرثقیل های دروازه ای و جرثقیل های کارخانه کشتی سازی (مکانیسم های بالا بردن کویل های فولادی، کانتینرها یا اجزای کشتی).

جرثقیل های معدنی و ساختمانی: جرثقیل های برجی و جرثقیل های خزنده (حفظ بار در شرایط باد شدید- یا خاموش شدن اضطراری).

جرثقیل های صنعتی: جرثقیل های کارخانه فولاد (مقاوم در برابر دما و گرد و غبار بالا) و جرثقیل های کانتینری بندری (مقاوم در برابر خوردگی آب شور).

ترمز ایمنی 5.2 ST3SH

جرثقیل های سبک-تا-متوسط: جرثقیل های بازویی، جرثقیل های ایستگاه کاری، و جرثقیل های سقفی کوچک (مکانیسم های مسافرتی برای حرکت واگن برقی یا پل).

جرثقیل های متحرک: جرثقیل-کامیونی (طراحی فشرده که در فضای محدود مناسب است) و جرثقیل خزنده کوچک (رهاسازی مکانیکی برای کار از راه دور).

سیستم های جرثقیل کمکی: جرثقیل های نقاله (برای تغذیه مواد) و جرثقیل های تعمیر و نگهداری (نگهداری بار در هنگام تعمیر تجهیزات).

6. مشخصات فنی (رتبه بندی های معمولی)