راترمز دیسکی پنوماتیک سری CQPL15-Aیک دستگاه ترمز معمولاً-باز، با هوا{1}}گیره دار-برای سیستمهای درایو صنعتی با گشتاور کم-تا-میباشد. کاملا مطابق باJB/T10917-2008استاندارد برای ترمزهای دیسکی کالیپر و برای سناریوهای پارک، کاهش سرعت و کنترل تنش بهینه شده است. با ساختار فشرده، پاسخ سریع و تعمیر و نگهداری آسان، به طور گسترده در محیطهای غیرقابل انفجار مانند کاغذ، چاپ، متالورژی، و صنایع سیم و کابل-بهویژه برای کنترل کشش مکانیزمهای سیمپیچ/بازکردن مانند تارهای کاغذ، نوارهای فولادی، و قرقرههای کابل استفاده میشود.
مشخصات فنی اصلی
| پارامتر | ارزش استاندارد | یادداشت ها |
|---|---|---|
| نوع ترمز | گیره پنوماتیک-روی ترمز دیسکی (معمولاً-باز، هوا- اعمال شده، فنر- آزاد شده است) | مخالف سری QPL؛ برای ترمز به فشار هوا و برای رها کردن فنر متکی است |
| قطر دیسک قابل اجرا | 180-280 میلی متر | با مشخصات دیسک تجهیزات صنعتی کوچک-تا{{1}متوسط مطابقت دارد |
| گشتاور ترمز نامی | 150–300 N·m | قابل تنظیم از طریق فشار هوا (0.4-0.6 مگاپاسکال)؛ نیازهای بار کم-تا-متوسط را برآورده میکند |
| فشار هوای عملیاتی | 0.4-0.6 مگاپاسکال | سازگار با سیستم های تامین هوای صنعتی استاندارد (اتصال ایستگاه هوایی موجود است) |
| سیلندر هوای منطبق | مینی-سیلندر یکپارچه | پاسخ سریع را تضمین می کند: زمان ترمز کمتر یا مساوی 0.3 ثانیه، زمان رهاسازی کمتر یا مساوی 0.2 ثانیه |
| مواد پوشش اصطکاکی | کامپوزیت بدون-آزبست پر سایش- | ضریب اصطکاک بزرگتر یا مساوی 0.36 (پایدار برای کنترل کشش). محو شدن حرارت کم (کمتر یا مساوی 12٪ در 200 درجه)؛ عمر مفید بیشتر یا مساوی 2500 ساعت کاری |
| کلاس حفاظت | IP54 | مقاوم در برابر گرد و غبار و آب-؛ سازگار با رطوبت کارگاه (کمتر یا مساوی 90%) |
| شرایط کار | - دمای محیط: -20 درجه -+50 درجه - چرخه کاری: S3-60% (عملکرد متناوب) - ارتفاع: کمتر یا مساوی 1000 متر | بدون گازهای قابل اشتعال، انفجاری یا خورنده |
| ابعاد اصلی سازه (میلی متر) | عرض کولیس: 160; فاصله سوراخ نصب: 100; ارتفاع کلی: 200 | طراحی فشرده برای فضاهای نصب باریک (به عنوان مثال، نزدیک قرقره های سیم پیچ) |
| وزن (بدون دیسک) | ~ 15 کیلوگرم | سبک وزن برای نصب آسان بر روی تجهیزات دقیق |
ویژگی های ساختاری و عملکردی کلیدی
به طور معمول-طراحی در هوای آزاد-طراحی فعال (تمایز کننده هسته)برخلاف سریهای QPL معمولاً-بسته (ترمز فنری، رها کردن هوا)، CQPL15-A"ترمز هوا- + آزاد کردن فنر"(خلاصه 1، 3، 4). هنگامی که هوای فشرده تامین می شود (0.4-0.6 مگاپاسکال)، سیلندر یکپارچه را به سمت دیسک برای کنترل ترمز/تنش می راند. هنگامی که هوا قطع می شود، فنر تنظیم مجدد فوراً آسترها را از دیسک جدا می کند-از ترمز ناخواسته در هنگام قطع برق/تامین هوا جلوگیری می کند، که برای خطوط تولید مداوم (مانند چاپ کاغذ) بسیار مهم است.
بهینه سازی کنترل تنشدر کنترل کشش سیم پیچی/بازکردن پیچیدگی عالی است (خلاصه 1، 3). با تنظیم فشار هوا برای تنظیم نیروی گیره بر روی دیسک، کشش ثابتی را برای موادی مانند تارهای کاغذ، نوارهای فولادی و کابلها حفظ میکند-از کشیدگی، چروک شدن یا شکستگی جلوگیری میکند. ضریب اصطکاک پایدار (بیشتر یا مساوی 0.36) خروجی تنش ثابت را حتی در چرخههای توقف مکرر شروع- تضمین میکند.
سریع-تغییر فنر-روکش های بارگذاری شدهآسترهای اصطکاکی از aساختار نصب شده-کارت بارگذاری شده بهار-(خلاصه 1 و 4). تعویض فقط مستلزم باز کردن قفل گیره آستر (بدون نیاز به ابزار برای جدا کردن قطعات)، برداشتن آستر قدیمی، و چفت شدن در گیره جدید{3}}کل زمان کمتر یا برابر با 5 دقیقه است. این 60٪ سریعتر از آسترهای پیچ شده سنتی است، و زمان خرابی خطوط تولید را به حداقل می رساند.
فشرده و کم{0}یکپارچه سازی تعمیر و نگهداری
کولیس و سیلندر هوا در یک واحد ادغام شدهاند و حجم کلی را تا 35% کاهش میدهند در مقایسه با ترمزهای اسپلیت-نوع{2}}ایدهآل برای تجهیزات با فضای محدود (مانند ماشینهای سیم پیچ کوچک).
بوشهای{0}}خود روانشونده در لولاهای کولیس نیاز به پر کردن معمولی گریس را برطرف میکند. پوششهای غیر آزبست مقاوم در برابر روغن/گرد و غبار- هستند و حجم کار تعمیر و نگهداری را کاهش میدهند (میانگین فاصله نگهداری بیشتر یا مساوی 3 ماه).
سازگاری با سیستم های هوایی موجودبدون نیاز به منابع برق مستقل-می توان به ایستگاه های هوایی در سایت- متصل شد (خلاصه 1، 3). این امر هزینههای نصب را کاهش میدهد و از نیاز به کمپرسورهای هوای اضافی جلوگیری میکند و بهروزرسانی آن را در خطوط تولید موجود آسان میکند (مثلاً ارتقاء ترمزهای کششی ماشین کاغذ قدیمی).
اصل کار (ترمز هوا + رها کردن فنر)
CQPL15-A بر اساس انتقال نیروی پنوماتیک و تنظیم مجدد فنر عمل می کند، که با منطق اصلی ترمزهای دیسکی پنوماتیک همسو می شود (خلاصه 5، 6):
کاربرد ترمز (ترمز / کنترل کشش)هنگامی که سیستم کنترل هوای فشرده (0.4-0.6 مگاپاسکال) را به سیلندر یکپارچه می رساند، میله پیستون سیلندر برای فشار دادن فک متحرک کولیس گسترش می یابد. این بر نیروی فنر تنظیم مجدد غلبه می کند و پوشش های اصطکاک را برای بستن دیسک هدایت می کند. برای کنترل کشش (مثلاً باز کردن کاغذ)، تنظیم فشار هوا نیروی گیره را تغییر میدهد-فشار بالاتر برای کشش بیشتر، فشار کمتر برای کشش نرمتر{7}}با اطمینان از تغذیه پایدار مواد.
آزادسازی ترمز (عملیات تجهیزات)هنگامی که تجهیزات نیاز به کار دارند یا دیگر نیازی به کنترل تنش نیست، جریان هوا قطع می شود. فنر تنظیم مجدد فوراً باز می گردد و فک های کولیس را از هم جدا می کند و آسترها را از دیسک جدا می کند. دیسک می تواند آزادانه بچرخد و به تجهیزات اجازه می دهد تا به طور عادی کار کنند. در صورت خرابی تامین هوا، فنر به طور خودکار ترمز را آزاد میکند-از خاموش شدن خط تولید به دلیل بستن ناخواسته جلوگیری میکند.
همکاری اتلاف گرما (برای استفاده در فرکانس بالا-)برای سناریوهایی با ترمز مکرر (به عنوان مثال، باز شدن نوار فولادی)، می توان آن را با یک سیستم گردش مایع خنک کننده اختیاری جفت کرد (خلاصه 2). اصطکاک-گرمای ایجاد شده به دیسک منتقل میشود، سپس از طریق مایع خنککننده که در کانالهای داخلی-جریان میشود-از سخت شدن پوشش یا افت گشتاور ناشی از گرمای بیش از حد جلوگیری میشود.
برنامه های کاربردی معمولی (همراستا با سناریوهای سری CQPL)
بر اساس خلاصههای 1، 3، 4، CQPL15-A به طور گسترده در کنترل تنش دقیق و سناریوهای ترمز با گشتاور کم-تا متوسط استفاده میشود:
صنعت کاغذ و چاپ
کنترل کشش تار کاغذ: برای حفظ کشش ثابت در حین نورد کاغذ، بر روی واحدهای چرخاندن ماشین کاغذ نصب می شود، و از شکستگی کاغذ یا سفتی ناهموار قرقره جلوگیری می کند.
کنترل تنش چاپ خبر: کشش پایدار رول های کاغذ خبری را در حین چاپ تضمین می کند، از ناهماهنگی یا لکه شدن جوهر ناشی از نوسانات کشش جلوگیری می کند.
