اجزای مکانیزم ترمز دیسکی پنوماتیک مدل CQPD25.4B

اجزای کلیدی

1 محرک پنوماتیک

• مونتاژ سیلندر: هسته محرک پنوماتیک یک سیلندر فشار قوی - است که از مواد بادوام مانند آلیاژ آلومینیوم یا فولاد ضد زنگ ساخته شده است. این برای مقاومت در برابر فشارهای عملیاتی که معمولاً در سیستم‌های پنوماتیکی با آن مواجه می‌شوند، طراحی شده است، که در بیشتر کاربردها می‌تواند از 6 تا 10 بار متغیر باشد. سیلندر دارای سوراخ و پیستون دقیق ماشینکاری شده است تا حرکت صاف و حداقل اصطکاک را تضمین کند.
• پیستون و میله: پیستون به یک میله پیستون محکم وصل می شود. پیستون سیلندر را به دو محفظه تقسیم می کند و اعمال هوای فشرده به یکی از محفظه ها باعث حرکت خطی پیستون می شود که به نوبه خود مکانیزم ترمز را فعال می کند. میله پیستون از فولاد سخت شده برای مقاومت در برابر خمش و سایش در حین عملیات مکرر ساخته شده است.
• مهر و موم: مهر و موم های با کیفیت بالا - در نقاط مختلف سیلندر از جمله اطراف پیستون و میله پیستون نصب می شوند. این مهر و موم ها از نشت هوا جلوگیری می کنند، از انتقال کارآمد نیرو و حفظ نیروی ترمز مورد نیاز اطمینان می دهند. آنها از موادی مانند لاستیک نیتریل یا پلی اورتان ساخته شده اند که مقاومت خوبی در برابر فشار هوا، تغییرات دما و قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی دارند.

2 مجموعه ترمز دیسکی

• دیسک ترمز: دیسک ترمز یک جزء مسطح و مدور است که معمولاً از چدن یا یک ماده کامپوزیتی با استحکام - ساخته می‌شود. روی شفت چرخان تجهیزاتی که قرار است ترمز شود نصب می شود. این دیسک سطح صافی دارد تا اصطکاک و سایش را در حین کارکرد عادی به حداقل برساند و عملکرد ترمز ثابت را تضمین کند. قطر دیسک با دقت بر اساس گشتاور مورد نیاز برنامه انتخاب می شود، با قطرهای بزرگتر نیروی ترمز بیشتری را فراهم می کند.
• لنت ترمز: لنت های ترمز عناصر اصطکاکی - ترمز دیسکی هستند. آنها از یک ماده مرکب ساخته شده اند که حاوی مواد تقویت کننده اصطکاک - مانند ترکیبات آلی آزاد آزبست -، ذرات فلزی یا الیاف سرامیکی است. لنت ها بر روی یک مجموعه کالیپر نصب شده اند و طوری طراحی شده اند که هنگام فعال شدن مکانیزم ترمز، دیسک ترمز را فشار دهند. شکل و اندازه لنت ها بهینه سازی شده است تا توزیع فشار یکنواخت را در سطح دیسک فراهم کند و سایش را کاهش دهد و راندمان ترمز را بهبود بخشد.
• مونتاژ کولیس: کالیپر لنت های ترمز را در خود جای می دهد و وظیفه اعمال نیروی گیره به دیسک را بر عهده دارد. برای استحکام و استحکام معمولاً از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود. کولیس می تواند از طرح شناور یا ثابت باشد. در یک کولیس شناور، بدنه کولیس می تواند به صورت جانبی حرکت کند و به پدها اجازه می دهد تا از هر دو طرف به طور یکنواخت با دیسک تماس بگیرند. در یک کولیس ثابت، لنت ها به طور مستقل توسط پیستون های هیدرولیک یا پنوماتیک حرکت می کنند تا روی دیسک فشار بیاورند. مدل CQPD25.4B ممکن است از یک طراحی کولیس خاص بر اساس کاربرد مورد نظر و الزامات عملکرد استفاده کند.

3 سوپاپ کنترل

• شیر کنترل جهت: این شیر برای کنترل جهت جریان هوای فشرده به محرک پنوماتیک استفاده می شود. بسته به پیچیدگی سیستم ترمز، می تواند یک سوپاپ 2/2 (دو - پورت، دو موقعیت -) یا 3/2 (سه - پورت، دو موقعیت -) ​​باشد. این شیر به صورت دستی، الکتریکی (با استفاده از شیر برقی) یا پنوماتیک کار می کند. هنگامی که فعال می شود، هوای فشرده را به محفظه مناسب سیلندر هدایت می کند و باعث می شود پیستون حرکت کند و ترمزها را فعال کند.
• شیر تنظیم فشار: برای اطمینان از عملکرد ثابت ترمز، یک شیر تنظیم فشار اغلب در سیستم گنجانده شده است. این شیر بدون توجه به نوسانات فشار هوای ورودی، فشار خروجی را ثابت نگه می دارد. می توان آن را برای تنظیم نیروی ترمز مورد نظر تنظیم کرد و امکان تنظیم دقیق مکانیزم ترمز را مطابق با نیازهای خاص برنامه فراهم می کند.